Dla kogo luksusowa Denza w Polsce? Cztery modele od 359 do 855 tys. zł
Denza to marka premium koncernu BYD. Do Polski weszła w kwietniu 2026 z Z9 GT, a we wrześniu pokazała pełny cennik czterech modeli: od 359 040 zł do 855 360 zł. Każdy z nich celuje w innego klienta, a łączy je jedno: płacisz cenę europejskiego premium za markę, której w Polsce jeszcze nikt nie zna.
Cennik
| Model | Typ | Napęd | Cena od |
|---|---|---|---|
| Bao 5 | SUV terenowy na ramie | PHEV | 359 040 zł |
| D9 | minivan 7-osobowy | PHEV | 394 700 zł |
| Z9 GT DM | shooting brake | PHEV | 526 320 zł |
| Z9 GT EV | shooting brake | BEV | 562 870 zł |
| Z Coupé | sportowe coupe | BEV | 705 320 zł |
| Z Spider | roadster | BEV | 782 320 zł |
| Z Racing | wersja torowa | BEV | 855 360 zł |
Ceny brutto według chip.pl i denza.com/pl, stan na 18.09.2026. W kwietniu Z9 GT EV kosztował od 511 700 zł, więc cena wzrosła o ponad 50 tys. zł.
Trzy z siedmiu wersji to czyste elektryki. Bestsellerem ma być hybryda plug-in, nie BEV.
Bao 5: dla kogoś, kto patrzy na Defendera
Denza Bao 5. Fot. Denza
Bao 5 to SUV na ramie z niezależnym zawieszeniem i elektronicznymi blokadami mechanizmów różnicowych. Hybryda: benzynowe 1.5 (150 KM) plus dwa silniki elektryczne, łącznie 544 KM i 760 Nm, 0–100 km/h w 4,8 s. Bateria ok. 31,8 kWh, do 90 km na prądzie (WLTP). W wersji Ultimate jest zawieszenie hydrauliczne i prześwit do 310 mm.
| Model | Napęd | Cena od |
|---|---|---|
| Denza Bao 5 Elegance | PHEV, 544 KM | 359 040 zł |
| Land Rover Defender 110 | diesel, 200 KM | 374 900 zł |
| Toyota Land Cruiser Invincible | – | 408 900 zł |
| Land Rover Defender P400e | PHEV, 404 KM | ponad 418 000 zł |
Ceny konkurentów według otomoto.pl. Bao 5 jest najtańszy i najmocniejszy w tym zestawieniu. Wprost trzeba jednak dodać, że Defender i Land Cruiser mają za sobą dekady historii i sieć serwisową w każdym województwie, a to przekłada się na wartość przy odsprzedaży.
Ładowanie: DC do 100 kW, AC do 11 kW. Według dyrektora sprzedaży Denzy to Bao 5 ma być najpopularniejszym modelem marki w Polsce, w skali kilkuset sztuk rocznie.
Dla kogo: kierowca, który chce terenówki na ramie, krótkie dojazdy po mieście robi na prądzie, a markę traktuje drugorzędnie.
D9: dla rodziny albo firmy przewożącej gości
Denza D9. Fot. Denza
D9 to 7-osobowy minivan, hybryda plug-in z silnikiem 1.5 Ti. Bateria 58,5 kWh, do 210 km na prądzie i do 950 km łącznie. Ceny: 394 700 zł (Elegance) i 413 700 zł (Ultimate).
210 km zasięgu elektrycznego to więcej niż ma wiele hybryd plug-in. Przy ładowaniu w domu D9 może większość tygodnia jeździć bez benzyny.
Dla kogo: duża rodzina albo przewóz gości (hotel, transfery VIP), gdzie liczy się kabina, a nie osiągi.
Z9 GT: flagowiec dla klienta Porsche i Mercedesa
Denza Z9 GT. Fot. Denza
Z9 GT to duży shooting brake w dwóch wersjach:
- DM (PHEV): bateria 63,82 kWh, 203 km na prądzie, 803 km łącznie, 0–100 km/h w 3,6 s, od 526 320 zł,
- EV (BEV): bateria 122,49 kWh, 600 km WLTP, 0–100 km/h w 2,7 s, od 562 870 zł.
Dla kogo: klient segmentu luksusowych sedanów i GT, który chce czegoś innego niż niemiecka trójka i zaakceptuje mniejszą sieć dealerską.
Z: supersamochód dla kolekcjonera
Denza Z. Fot. Denza
Trzy silniki, 1604 KM i 1204 Nm, bateria 76 kWh. Wersja Racing: 0–100 km/h w 1,96 s i 350 km/h prędkości maksymalnej. Zasięg WLTP od 380 km (Racing) do 410 km (Coupé).
Denza zapowiada sprzedaż Z w formule butikowej, do wybranych klientów.
Dla kogo: kolekcjoner i entuzjasta osiągów. Ten model buduje wizerunek marki, sprzedaży nie zrobi.
Ładowanie: Flash Charging na razie poza Polską
Denza promuje ładowanie Flash Charging z bateriami Blade: według producenta 10–70% w 5 minut i 10–97% w 9 minut. Moc szczytowa ładowarki to do 1000 kW. W Polsce takiej infrastruktury jeszcze nie ma. Pierwsza stacja ma powstać w 2026 roku, a do końca 2027 roku w Europie ma ich być ponad 3000.
Na zwykłej publicznej ładowarce DC te czasy są nieosiągalne. Mocy ładowania DC dla Z, Z9 GT i D9 producent w polskich materiałach nie podał.
Salony i serwis
- Do końca 2026: 4 salony w Warszawie, Krakowie, Poznaniu i Gdańsku.
- 2027 (część możliwa w 2028): pozostałe miasta wojewódzkie.
- Serwis: do końca 2027 roku połowa serwisów BYD ma obsługiwać również Denzę.
- Gwarancja na baterię: 8 lat albo 250 000 km.
Najsłabszy punkt marki to mała liczba salonów i serwisów. Przy autach za 400–800 tys. zł klient porównuje nie tylko auto, ale też to, jak daleko ma do serwisu i ile auto będzie warte za 3 lata.
Koszt ładowania hybrydy plug-in i elektryka na Twoich stawkach policzysz w kalkulatorze kosztu ładowania.